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19925349843那么保險(xiǎn)絲的理想值則是
在這種情況下，推薦使用2A 的保險(xiǎn)絲。
B、公式二：
I保＝I 0 /kt
kt =1- (t- t0 ) *k
I額＝P額 /U額
其中：
I 保-通過(guò)計(jì)算得出的保險(xiǎn)絲的電流
I 0 - 是指用電器在常溫情況下（ 25℃）工作電流，一般情況下I 0＝I 額 0.75
I額-用電器的額定電流
P額-用電器的額定功率
U額-用電器的額定電壓
kt-保險(xiǎn)絲最大工作溫度時(shí)的修正系數(shù)
k-溫度系數(shù)k=0.0015/ ℃
t - 保險(xiǎn)絲所在位置最大工作溫度
t 0-常溫時(shí)的溫度， t 0=25℃
一般情況，保險(xiǎn)絲規(guī)格最終選用大于計(jì)算值的最近規(guī)格；對(duì)于工作時(shí)間較短，不常
用的電器件可以選擇相對(duì)較小規(guī)格的保險(xiǎn)絲。
設(shè)計(jì)輸入：
室內(nèi)最高工作溫度選85℃
前艙最高工作溫度選120℃
以上二個(gè)保險(xiǎn)絲的計(jì)算公式，優(yōu)先選擇公式一
對(duì)于共用保險(xiǎn)的情況要根據(jù)所掛負(fù)載的總功率計(jì)算保險(xiǎn)大小，但一定要根據(jù)上表保險(xiǎn)與導(dǎo)線的對(duì)應(yīng)關(guān)系選好相應(yīng)的導(dǎo)線。但針對(duì)ECU及其上傳感器，安全氣囊， ABS等影響整車安全的電器件上所帶的負(fù)載，不允許共用保險(xiǎn)。每個(gè)大電流負(fù)載必須有自己?jiǎn)为?dú)的保險(xiǎn)絲。
二，保險(xiǎn)絲類型的選定
根據(jù)電路中電器負(fù)載特性選擇保險(xiǎn)絲的類型（慢熔式的還是快熔式的保險(xiǎn)絲）。保險(xiǎn)絲按熔斷特性不同，可以把分成慢熔保險(xiǎn)絲和快熔保險(xiǎn)絲。快熔保險(xiǎn)絲常用在阻性電路中，保護(hù)一些對(duì)電流變動(dòng)特別敏感的元器件；慢熔保險(xiǎn)絲常用在電路狀態(tài)變化時(shí)有較大的浪涌電流的故障時(shí)仍能較快地?cái)嚅_(kāi)電路。
最后根據(jù)保感/ 容性電路中（如因風(fēng)扇電機(jī)電路） ，它能承受開(kāi)關(guān)機(jī)時(shí)浪涌脈沖的沖擊，而真正出現(xiàn)險(xiǎn)絲的裝配位置選用結(jié)構(gòu)合適的保險(xiǎn)絲類型。優(yōu)先選用安裝后占用空間不大的保險(xiǎn)絲。
三，保險(xiǎn)絲位置的設(shè)定
要想使保險(xiǎn)絲在電路中充分發(fā)揮其電路的保護(hù)作用，設(shè)計(jì)電路時(shí)應(yīng)該考慮保險(xiǎn)絲在電路中的位置。
如下圖所示：
如電路圖①所示A 處或B 處發(fā)生短路時(shí)，保險(xiǎn)絲能及時(shí)熔斷，起到保護(hù)電路和開(kāi)關(guān)的作用；
如電路圖②所示在A 處發(fā)生短路時(shí)開(kāi)關(guān)會(huì)燒壞，而保險(xiǎn)絲不能及時(shí)熔斷，無(wú)法保護(hù)前端的線路和開(kāi)關(guān)。如在B 處發(fā)生短路保險(xiǎn)絲才能及時(shí)熔斷，能起到保護(hù)電路的作用；
如電路圖③所示在A 處發(fā)生短路時(shí)開(kāi)關(guān)仍會(huì)燒壞，而保險(xiǎn)絲不會(huì)熔斷，即：此路的保險(xiǎn)絲起不到電路及電器元件的保護(hù)作用。所以保險(xiǎn)絲在電路中的位置設(shè)計(jì)比較合理的是電路圖①。
備注：對(duì)與繼電器和保險(xiǎn)絲集成在一個(gè)電器盒的情況，保險(xiǎn)絲接法如圖①或圖②的關(guān)系不大（因在同一電器盒內(nèi)發(fā)生短路的可能性不大），反之最合理的接法參考圖①。
四，其他注意事項(xiàng)
確定保險(xiǎn)絲的規(guī)格型號(hào)后，優(yōu)先選擇已用的保險(xiǎn)絲，減少開(kāi)發(fā)周期（減少了產(chǎn)品性能試驗(yàn)驗(yàn)證）。
